Reparatie

[ 01 ]

Kostenbesparing

Opknappen kan een kostenbesparing van 30% of meer opleveren ten opzichte van nieuwe onderdelen.

[ 02 ]

Kortere levertijd

Reparatie is meestal sneller dan nieuw, dus in kritieke situaties kan de stilstandtijd van de machine worden verkort als er iets stuk is en niet op voorraad is.

[ 03 ]

Keuze uit verschillende lasmaterialen

Het lasmateriaal kan worden aangepast aan de huidige behoeften.

Cilinderreparatie door een grotere binnendiameter

Een versleten cilinder, bimetaal of genitreerd, kan worden gerepareerd door de binnendiameter te honen tot een grotere diameter. In het geval van genitreerde cilinders moet een nieuwe nitreringsbehandeling worden uitgevoerd met een diepte van 0,4 ÷ 0,5 mm om de nodige hardheid te verkrijgen. Een hoonbewerking moet volgen zodat alle afmetingen binnen de nieuwe overmaatse toleranties vallen. In het geval van een bimetaal cilinder moet alleen de boring worden gehoond. Hernitrering is niet nodig. Natuurlijk moeten de buitendiameter van de schroef, de klep en eventueel de binnendiameter van de eind kap worden aangepast aan de nieuwe (grotere) afmeting van de cilinder. Dit is een goedkope maar doeltreffende oplossing, maar heeft één nadeel: de gerepareerde cilinder en schroef worden niet-standaard uitrusting en er moeten speciale reserveonderdelen worden opgeslagen.

Cilinder reparatie met lokale bus

In bijzondere gevallen kunnen injectiecilinders worden gerepareerd door het versleten gedeelte te voorzien van een bus die langer is als de injectieslag (5D), zodat de tipassembly op de oorspronkelijke nominale diameter werkt. De bus kan gemaakt zijn van genitreerd staal, gehard staal maar ook van een bimetaallegering.

Repareer oude versleten schroeven door de windingen op te lassen

Schroeven met een diameter van meer dan 60 mm kunnen, afhankelijk van de aard van de slijtage, worden gerepareerd door nieuw materiaal op de bovenzijde van de versleten loopvlakken te lassen. Deze procedure kan alleen worden toegepast als er geen slijtage is aan de schroefkern of de voor en achterzijde van de radius is, Belangrijk om te vermelden is dat een gerepareerde schroef niet zo lang mee zal gaan als een nieuwe. Meer informatie over de laslegeringen vindt u in de tabel hieronder.

Lasmaterialen voor de schroefwinding

Repareren is voor grotere eenheden interessant voor kostenbesparing en levertijd

MM CODE

Lassen

Technologie

ABRASIVE WEAR RESISTANCE

CORROSIVE WEAR RESISTANCE
MM120

Cobalt Legering

PTA

+++

+++
MM50

IJzer Legering

TIG

++++

++
MM560

Nickel Legering

PTA

++++

++++
MM570

Nickel Legering

PTA

++++++

+++++
MM830

Nickel Legering

PTA

+++++

+++++
MM4900

Molybdeen

HVOF

+++++

++++
MM6000

Tungsten Carbides

HVOF

++++++

++++++