nl
de
en
it
es
Kostenbesparing
Opknappen kan een kostenbesparing van 30% of meer opleveren ten opzichte van nieuwe onderdelen.
Kortere levertijd
Reparatie is meestal sneller dan nieuw, dus in kritieke situaties kan de stilstandtijd van de machine worden verkort als er iets stuk is en niet op voorraad is.
Keuze uit verschillende lasmaterialen
Het lasmateriaal kan worden aangepast aan de huidige behoeften.
Cilinderreparatie door een grotere binnendiameter
Een versleten cilinder, bimetaal of genitreerd, kan worden gerepareerd door de binnendiameter te honen tot een grotere diameter. In het geval van genitreerde cilinders moet een nieuwe nitreer behandeling worden uitgevoerd met een diepte van 0,4 ÷ 0,5 mm om de nodige hardheid te verkrijgen. Een hoonbewerking moet volgen zodat alle afmetingen binnen de nieuwe overmaatse toleranties vallen. In het geval van een bimetalen cilinder moet alleen de boring worden gehoond. Hernitreren is niet nodig. Natuurlijk moeten de buitendiameter van de schroef, de klep en eventueel de binnendiameter van de adaptor flens worden aangepast aan de nieuwe (grotere) afmeting van de cilinder. Dit is een goedkope maar doeltreffende oplossing, maar heeft één nadeel: de gerepareerde cilinder en schroef worden niet-standaard uitrusting en er moeten speciale reserveonderdelen worden opgeslagen.
Cilinder reparatie met lokale bus
In bijzondere gevallen kunnen cilinders worden gerepareerd door het versleten gedeelte te voorzien van een bus (5D), zodat de oorspronkelijke nominale diameter hersteld wordt. De bus kan gemaakt zijn van genitreerd staal, gehard staal maar ook van een bimetaallegering.
Repareer oude versleten schroeven door de windingen op te lassen
Schroeven met een diameter van meer dan 60 mm kunnen, afhankelijk van de aard van de slijtage, worden gerepareerd door nieuw materiaal op de bovenzijde van de versleten loopvlakken te lassen. Deze procedure kan alleen worden toegepast als er geen slijtage is aan de schroefkern of de voor en achterzijde van de radius is, Belangrijk om te vermelden is dat een gerepareerde schroef niet zo lang mee zal gaan als een nieuwe. Meer informatie over de laslegeringen vindt u in de tabel hieronder.
Lasmaterialen voor de schroefwinding
Repareren is voor grotere eenheden interessant voor kostenbesparing en levertijd
-
MM CODE
Lassen
Technologie
ABRASIVE WEAR RESISTANCE
CORROSIVE WEAR RESISTANCE
-
MM120Cobalt LegeringPTA++++++
-
MM50IJzer LegeringTIG++++++
-
MM560Nickel LegeringPTA++++++++
-
MM570Nickel LegeringPTA+++++++++++
-
MM830Nickel LegeringPTA++++++++++
-
MM4900MolybdeenHVOF+++++++++
-
MM6000Tungsten CarbidesHVOF++++++++++++
-
MM CODEMM120
-
FLIGHT ARMORINGCobalt Base Alloy
-
TECHNOLOGYPTA
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE+++
-
CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++
-
MM CODEMM50
-
FLIGHT ARMORINGIron Base Alloy
-
TECHNOLOGYTIG
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++
-
CORROSIVE WEAR RESISTANCE++
-
MM CODEMM560
-
FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
-
TECHNOLOGYPTA
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++
-
CORROSIVE WEAR RESISTANCE++++
-
MM CODEMM570
-
FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
-
TECHNOLOGYPTA
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++++
-
CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++++
-
MM CODEMM830
-
FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
-
TECHNOLOGYPTA
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE+++++
-
CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++++
Reparatie oude versleten twin cilinders
Gedeeltelijke verbussing van enkele schroefcilinders is meestal niet kosteneffectief dit in tegenstelling met twin cilinders, wat op basis van de toegevoegde waarde voor de klant in verhouding tot de kosten een interessante dienst met meerwaarde is. De oude niteercilinder kan overmaats gemaakt worden en 2 bimetaal bussen worden dan gemonteerd en vastgezet.
Reparatie voorbeelden
Ontdek meer producten
Andere producten voor injectie en extrusie kunt u hieronder vinden door op de foto's te klikken waarna er meer informatie wordt getoond.
