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Kuteno Kunststoff Messe, Gemany — Maggio 14 - 16, 2024
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PRSE Amsterdam. Netherlands — Giugno 19 - 20, 2024
Kunstoffenbeurs Brabenthallen 2024, Nederland — Settembre 18 - 19, 2024
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The K Show at Stand A03 in Hall 10- Dusseldorf, Germany — Ottobre 08 - 15, 2025
[ 01 ]
Risparmio economico

La rigenerazione del gruppo di plastificazione esistente crea un risparmio di oltre il 30% rispetto al gruppo nuovo.

[ 02 ]
Tempo di consegna più rapido

La riparazione richiede minor tempo quindi in caso di fermo macchina ed in assenza di un gruppo di plastificazione in sostituzione è la soluzione migliore.

[ 03 ]
Scelta dei materiali di saldatura

Esiste un’ampia gamma di leghe di saldatura, da applicare in base all'esigenza del cliente.

Rigenerazione del cilindro con alessaggio del diametro interno.

Un cilindro usurato, indifferentemente se bimetallico o nitrurato, può essere riparato levigando il diametro interno ottenendo così un diametro maggiore. Nel caso di cilindri nitrurati serve rifare il trattamento di nitrurazione, con una profondità di 0,4 ÷ 0,5 mm, per garantire la durezza corretta. Inoltre serve levigare il diametro interno per ripristinare le tolleranze.
Nel caso di un cilindro bimetallico serve soltanto levigare il diametro interno, e non è necessario effettuare la rinitrurazione. Naturalmente, il diametro esterno della vite, della valvola ed eventualmente della testata devono essere adattati al nuovo diametro interno del cilindro. Questa è una soluzione economicamente vantaggiosa, che però modifica le dimensioni che non risultano più standardizzate.
Consigliamo di tenere qualche ricambio in magazzino per evitare un fermo macchina in caso di guasto.

Riparazione del cilindro inserendo una bussola.

In casi particolari, i cilindri possono essere riparati inserendo nell'area usurata anteriore una bussola con una lunghezza di circa 5 diametri, a copertura della zona di scorrimento della valvola. La bussola può essere realizzata in acciaio da nitrurazione, da tempra, oppure in bimetallo.

Rigenerazione della vite usurata applicando una saldatura sulle creste.

A seconda del tipo di usura è possibile rigenerare le viti con diametri superiori a 50 mm, applicando una saldatura sulle creste. Questa soluzione non è fattibile se l'usura si manifesta anche sul nucleo oppure nei raggi delle creste.  È importante sottolineare che una vite rigenerate avrà una durata inferiore rispetto ad una vite nuova. Per ulteriori informazioni riguardanti le leghe di saldatura potete consultare la tabella sottostante.

Materiali di saldatura per rinforzare le creste della vite

La rigenerazione è molto più interessante per le unità di plastificazione di dimensioni superiori, offrendo un risparmio economico ed una riduzione del tempo di consegna.

  • Riporto
    Base
    Componenti della lega
    Durezza (Hrc)
    (a) Durezza carburo di tungsteno 89 HRC
    Resistenza all'abrasione
    (x buono) fino a (xxxxx eccellente)
    Resistenza alla corrosione
    (x buono) fino a (xxxxx eccellente)
  • Stellite 1
    Cobalto
    C - Cr - W
    52 - 57
    +++
    +++
  • Stellite 12
    Cobalto
    C - Cr - W
    44 - 48
    ++
    +++
  • Colmonoy 56
    Nichel
    C - Si - Cr - B - Fe
    52 - 56
    +++
    ++++
  • Colmonoy 83
    Nichel
    Tungsten carbide
    56 - 60 [a]
    +++++
    ++++
  • Casto TIG 5
    Ferro
    Cr - V
    58 - 62
    ++++
    ++
Stellite 1
  • Type
    Stellite 1
  • Base Alloy
    Cobalto
  • Alloy components
    C - Cr - W
  • Hardness [HRC]
    52 - 57
  • Abrasion resistance
    +
    +
    +
  • Corrosion resistance
    +
    +
    +
Stellite 12
  • Type
    Stellite 12
  • Base Alloy
    Cobalto
  • Alloy components
    C - Cr - W
  • Hardness [HRC]
    44 - 48
  • Abrasion resistance
    +
    +
  • Corrosion resistance
    +
    +
    +
Colmonoy 56
  • Type
    Colmonoy 56
  • Base Alloy
    Nichel
  • Alloy components
    C - Si - Cr - B - Fe
  • Hardness [HRC]
    52 - 56
  • Abrasion resistance
    +
    +
    +
  • Corrosion resistance
    +
    +
    +
    +
Colmonoy 83
  • Type
    Colmonoy 83
  • Base Alloy
    Nichel
  • Alloy components
    Tungsten carbide
  • Hardness [HRC]
    56 - 60 [a]
  • Abrasion resistance
    +
    +
    +
    +
    +
  • Corrosion resistance
    +
    +
    +
    +
Casto TIG 5
  • Type
    Casto TIG 5
  • Base Alloy
    Ferro
  • Alloy components
    Cr - V
  • Hardness [HRC]
    58 - 62
  • Abrasion resistance
    +
    +
    +
    +
  • Corrosion resistance
    +
    +

Rigenerazione dei cilindri biviti usurati con l'inserimento di bussole bimetalliche.

La riparazione del cilindro bivite tramite l'inserimento di nuove bussole offre un risparmio proporzionalmente più vantaggioso rispetto alla riparazione del cilindro monovite.

Esempi di riparazione

Cilindro alesato con diametro interno maggiorato
Vite rotta riparata temporaneamente
Cilindro danneggiato riparato

Altri prodotti

Altri articoli per l'unità di iniezione ed estrusione sono disponibili. Selezionando le immagini potete ottenere maggiori informazioni.

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