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Kosteneinsparung
Die Aufarbeitung kann eine Kostenersparnis von 30% oder mehr gegenüber Neuteilen bringen.
Kürzere Lieferzeiten
Eine Reparatur ist meist schneller als eine Neuanschaffung, so dass in kritischen Situationen die Ausfallzeit der Maschine verkürzt wird, wenn etwas defekt ist und nicht auf Lager liegt.
Auswahl an verschiedenen Schweißmaterialien
Das Schweißmaterial kann an den aktuellen Bedarf angepasst werden.
Zylinder Reparatur durch einen größeren Innendurchmesser
Ein verschlissener Zylinder, Bimetall- oder Nitrierzylinder, kann durch Honen des Innendurchmessers auf einen größeren Durchmesser repariert werden. Bei nitrierten Zylindern muss eine neue Nitrierbehandlung mit einer Tiefe von 0,4 ÷ 0,5 mm vorgenommen werden, um die erforderliche Härte zu gewährleisten. Anschließend wird nachgehont Honen damit alle Abmessungen innerhalb der neuen Übermaßtoleranzen liegen. Bei einem Bimetallzylinder muss nur die Bohrung gehont werden. Ein erneutes Nitrieren und Honen ist nicht erforderlich. Natürlich muss der Außendurchmesser der Schnecke, des Rüstromsperre und eventuell der Innendurchmesser der Endkappe an das neue (größere) Maß des Zylinders angepasst werden. Dies ist eine gänstige, aber effektive Lösung, die jedoch einen Nachteil hat: Der reparierte Zylinder und die Schnecke werden zur Nicht-Standardausrüstung und es müssen spezielle Ersatzkomponenten gelagert werden.
Reparatur des Zylinders mit Buchse
In besonderen Fällen können Spritzgusszylinder repariert werden, indem der verschlissene Bereich mit einer Buchse ausgekleidet wird, die länger sein muss als der Schneckenhub (5D), damit die Rückstromsperre mit dem ursprünglichen Nenndurchmesser arbeitet. Die Auskleidung kann aus nitriertem Stahl, gehärtetem Stahl oder einer Bimetallbuchse bestehen.
Reparatur alte verschlissene Schnecken durch Schweißen der Stege
Bei Schnecken mit einem Durchmesser von mehr als 60 mm ist es je nach Verschleißart möglich, sie durch Aufschweißen von neuem Material auf die verschlissenen Stege zu reparieren. Dieses Verfahren kann nur angewandt werden, wenn keine Verschleißerscheinungen am Schneckenkern oder am vorderen und hinteren Schneckenradius vorliegen. Es ist wichtig zu erwähnen, dass eine reparierte Schnecke nicht so lange hält wie eine neue. Weitere Informationen zu den Schweißlegierungen finden Sie in der nachstehenden Tabelle
Schweißmaterialien für die Schneckenstege
Die Aufarbeitung ist für größere Einheiten aus Gründen der Kosteneinsparung und der Lieferzeit interessant.
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MM CODE
Schweiβen
Technologie
ABRASIVE WEAR RESISTANCE
CORROSIVE WEAR RESISTANCE
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MM120Cobalt LegierungPTA++++++
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MM50EisenlegierungTIG++++++
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MM560Nickel-LegierungPTA++++++++
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MM570Nickel-LegierungPTA+++++++++++
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MM830Nickel-LegierungPTA++++++++++
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MM4900MolybdeenHVOF+++++++++
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MM6000WolfraamkarbideHVOF++++++++++++
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MM CODEMM120
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FLIGHT ARMORINGCobalt Base Alloy
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TECHNOLOGYPTA
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ABRASIVE WEAR RESISTANCE+++
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CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++
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MM CODEMM50
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FLIGHT ARMORINGIron Base Alloy
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TECHNOLOGYTIG
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ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++
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CORROSIVE WEAR RESISTANCE++
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MM CODEMM560
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FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
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TECHNOLOGYPTA
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ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++
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CORROSIVE WEAR RESISTANCE++++
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MM CODEMM570
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FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
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TECHNOLOGYPTA
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ABRASIVE WEAR RESISTANCE++++++
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CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++++
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MM CODEMM830
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FLIGHT ARMORINGNickel Base Alloy
-
TECHNOLOGYPTA
-
ABRASIVE WEAR RESISTANCE+++++
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CORROSIVE WEAR RESISTANCE+++++
Reparieren alter verschlissener Doppelschnecken Zylinder
Teilausbuchsung von Einschneckenzylindern sind meist unwirtschaftlich im gegensatz zu Doppelschneckenzylindern was aufgrund des Mehrwerts für den Kunden im Verhältnis zu den Kosten eine interessante Dienstleistung ist.
Reparaturbeispiele
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